随着7月1日上午7点20分首班“汉口—红安”的客运班车自汉口北客运中心停车场缓缓驶出，汉口北客运中心正式承接原新荣客运站客运功能。7月1日，新荣客运站正式关停，在营的26条班线、105个班次整体调整至汉口北客运中心运营。区域内公交、地铁等线路同步扩容匹配，中转集散功能和交通承载运力大幅提升。截止至上午10点30分，客运中心陆续发班53车次，出行客流408人。

上午9点，在汉口北客运中心，乘客经过扫码、测温之后快速进站购票、候车，候车厅里已经有不少乘客落座等待，现场智能售票、人脸识别、自动报班等先进运营体系一一可见。候车厅外的停车场，一辆辆大巴整齐划一地在停车场等待发车。据了解，汉口北客运中心规划建筑面积约13.6万方，是全省最大、配套最全的交通综合体。按照设计，客运中心无缝接驳轨道交通和公交枢纽总站，具备运输服务、运输组织、中转换乘、商业服务等功能，日均发送旅客3万人次，最高峰可达6万人次，客运班线将覆盖17个省（区、市）。

  原新荣客运站顶峰期经营线路82条，日发车700多个班次。汉口北客运中心承接原新荣客运功能之后，先行恢复的河南、安徽等省际长途班线，以及红安、孝感、黄州等省内中短途密集型班线全部调整至此运营。

   受疫情影响，已经先行恢复26条班线。后期还将陆续恢复江苏、浙江、安徽、江西等区域线路，希望尽快达到疫情前的水平。也希望能借助汉口北商贸物流枢纽区强大的辐射力及集散功能、黄陂区旅游业的发展，完成长途客运的转型升级。”省客经营科科长胡芸介绍，近几年，受网约车及高铁冲击，传统客运经营略显颓势，客运站后期希望与汉口北市场群深入联动，针对市场群个性、灵活的出行需求，推出定制化的客运专线。

   除客运体系，市公交集团在汉口北地区布局了8条城市公交线路，配备168台车辆；黄陂木兰公交匹配9条线路自客运中心始发；轨道交通一号线38辆列车全天侯往返通行，长途客运、公交、轻轨、出租车等多种交通方式在汉口北实现了真正意义上的无缝接驳。

  汉口北党工委书记、管委会主任王立华表示，随着新荣客运站的整体搬迁，汉口北客运中心将全面承接大武汉辐射"1+8"城市圈的交通承载运力，顺利实现汉口北人流、物流、信息流的中转集散功能，夯实汉口北商贸物流区疫情后逆势上扬的坚实基础。

汉口北集团总裁曹天斌介绍，原新荣客运站客运班线整体迁入对汉口北市场以及在这经营的商户、采购商而言都是重大利好。汉口北全域交通枢纽体系形成，将带动武汉市运输功能的提质增效，人流客流倍增，区域商贸辐射能力和发展效率也将大幅提高，真正实现货畅其流、通达全国。

  新荣客运站新迁，加速市场客流汇聚，让市场商户发展信心倍增。“之前客户多数到新荣坐车，再转公交或轻轨前来打货，选好货品后发物流或者大包小包的再转车去新荣坐车，非常麻烦。”新荣班线迁入汉口北的消息，让文体商户舒军激动不已，他表示下游近7成的客户都是通过客运来采购，现在客运直达汉口北，省钱省时且高效。

汉派女装老板熊珍在红安设有服装厂，以自产自销模式经营。她表示，汉口北客运中心往来红安的客车次密集、运输高效，厂里应季新款出来，可以直接坐车带来挂店摆样，节省了不少时间和成本。